Matkaaja TransHotel, Volkswagen

Alla olevat renkaat ostettu viime pari vuotta sitten. Ne on kitkarenkaat, joten saa ajaa ympäri vuoden. Kesällä noilla ei ole ajettu. Vanteet on hiekkapuhallettu ja maalautettu. Kaikki pyörän pultit uusittu. Myös vararengas on uusittu. Hienoa jos haluaa niin olisi pitänyt myös tuo vararenkaan vanne hiekkapuhalluttaa ja maalauttaa.

Joka kulmassa on uudet pyöränlaakerit + uudet jarrut. Edessä se tarkoittaa jarrupaloja ja jarrulevyjä. Takana jarrurumpua, jarrukenkiä, jarrusylinteriä ja tarvikesarjaa.

Moottoriin vaihdettu 87 asteinen termari, uusi startti, jakopää uusittu ja vesipumppu vaihdettu, hihnat uusittu. Samalla myös jäähdytysnesteet vaihdettu. Moottoriin ja vaihteistoon tehty RVS käsittelyt. Samalla siis moottori ja vaihteisto sai uudet öljyt. Moottori ei vuoda öljyä.

Keulalle asennettu Hellan Jumbo lisävalot, sekä aidot DDR:ssä valmistetut sumuvalot, jotka on yllättävän tehokkaat. Ovat vielä saman ikäiset kuin itse auto. Näille löytyy omat katkaisimet. Lisäpitkiin on myös muovisuojat. Ajovalojen osalta asennettu valovahvistin niin valoilla näkeekin jotain. Kaikissa valoissa polttimona Osramin allweather polttimot, eli sellaiset kellertävät. Voit ajaa lumisateessa pitkät päällä niiden ansiosta kun ei heijasta takaisin ja lisää retro henkeä.

Ohjaamoon teetetty mittatilaus matot missä lukee oikein Matkaaja TransHotel.

Auton akku ja hupiakku uusittu 2v sitten. Auton akulle tehty päävirtakatkaisin vielä. Sama pitäisi tehdä hupiakulle. Reissuissa sähkön kanssa ei ollut ongelmia vaikka autossa ei ole aurinkopaneelia ja auto ei ollut kertaakaan sähköissä kiinni.

Osina ei ole mitään halvinta ridex kuraa vaan Valeoo, Boschia jne.

Sisältä alden liekkivahti uusittu. Samalla hieman rassattu palopesiä niin liekki palaa paremmin. Alden jäähdytysnesteet vaihdettu. Jääkaapin pakoputki putsattu, joten sekin toimii hienosti. Myös helteellä toimii hienosti ja voit jättää pakkaseen tavaraa niin se oikeasti pakastaa ne. Lattiaan asennettu hienot matot mitkä on leikelty oikean kokoisiksi. Verhoilu on tekstiilipesurilla putsailtu.

Oveen löydetty retrohenkiset pampula verhot ja ne asennettu paikalleen.

Kattoluukku on irroitettu ja tiivistetty uusiksi. Sama tehty alkovin ikkunalle ja vaihdettu samalla ikkunan alkuperäinen tiiviste uuteen.

Katolta tiivistetty samalla alden piippu, antennin läpivienti (sekin oli joskus muinoin vuotanut hieman) ja alkovin ilmanvaihtoluukku, joka on myös uusittu.

Verhotkin on kuulemma jonkun suomalaisen taitelijan taidon näyte. Kuulemma melko arvokkaatkin vielä. Tiedä sitten, itse meinasin heittää ne roskiin. Mutta sopivat kuitenkin aikakauteen niin saivat jäädä.

Takapäähän vaihdettu led valo, koska se alkuperäinen karmean näköinen kattolappu ei toiminut. Mikäli tekee moottoriin jotain remppaa niin tuo valo on niin tehokas, että näkee myös tehdä ne rempat.

Ulkona ei alunperin ole ollut mitään valoa, koska tuo markiisi on blokannut alkuperäisen valon käytön. Asennettu siihen tilalle led-pohjainen valo, mikä valaisee todella hyvin ja vie vähän sähköä.

Sitten niitä huonoja puoli. Alkovin ikkuna on joskus muinoin vuotanut. Mutta tuo auto on seissyt 8 vuotta lämpimässä tallissa. Mittarilla ei ollut havaittavissa kosteutta vaikka selkeästi siellä sellaista on ollut. Ja kun tuo lasi on tiivistetty uusiksi niin ei sinne enää vettä tule. Hienon jos haluaa niin tuo olisi hyvä fixailla. Myös se verho kannattaisi sinne vaihtaa. Se on parhaat päivänsä nähnyt.

Kori on ulkopäin vähän kulahtaneen näköinen. Maalipinnan uusiminen voisi olla kovasana. Kun tuohon uusii maalipinnan niin en ainakaan itse näe syytä miksi tuota ei saisi museokilpiin? Tätä silmälläpitäen autoa pidetty mahdollisimman alkuperäisenä.

Mukaan tulee melkoinen kasa varaosia. Niitä varten pitää olla melkein pakettiauto. Sieltä löytyy mm. varalohko, varavaihteisto (joka kyllä pitäs käydä läpi), starttia, laturia, extra vanteet, aluvanteet jne. Nuo aluvanteet on myös käyty puhalluttamassa ja maalaamassa uusiksi. Ne on vain harmillisesti 15 kun allaolevat renkaat on 14. Mutta niille voi sitten laittaa vaikka kesärenkaat? Ja kun noita hakee niin se paku pitää olla vähintään pitkän Hiacen kokoluokkaa. Ei mahdu osat muutoin kyytiin.

Kuvissa ei myöskään näy pyörätelinettä. Se oli 3 pyörän teline ja se on auton alkuperäinen. Samaten tuo markiisi on auton alkuperäinen. Ne ovat olleet varastossa n.25 vuotta ja markiisin asensin viime vuonna takaisin paikalleen.

Vetokoukku löytyy myös, mutta sitä ei ole asennettu paikalleen. Aivan tehdas uusi koukku.

Tällä autolla pitäs olla vain kovaa ajoa kun sinne on melkein kaikki uusittu. Jos haluaa museokilpiin niin ei pitäisi olla kovin suuri projekti.