Iveco Daily VI, Iveco

N1 tavarankuljetusta varten, sidonta kiskoja ja lenkkejä, 2m*1,6m tavarahylly, reilusti kaappitilaa, Frezzer Pro 65L kylmien ja pakasteiden kuljetukseen, mm. 5,2m pitkät lankut mahtuu kyytiin, pelkkä takatila on jo suurempi kuin VW Caddy, mahtuu istumaan pytyllä suorassa tai rullailemaan toimistotuolilla, ei tunnu ahtaalta. Strobo työvalopaneeli katolla ja jokaisessa 4 kulmassa.

Camper Vaniksi 5 min muutoksella, patja, retkipöytä ja tuolit kyytiin.

Tekninen ja tieliikenteessä sallittu kokonaismassa 4140kg, massankorotus paperit saa mukaan, mikäli haluaa muuttaa kevytkuorma-autoksi tai vireillä olevan lakimuutoksen jälkeen B-kortilla ajettava matkailuauto. Tällä hetkellä papereissa 3500kg.

3.0l F1C 204hv -moottori, joka on kaikista arvostetuin ja pitkäikäisin. Jakoketju vaihdettu Iveco merkkihuollossa n. 5000km sitten ja ilmastoinnin huolto myös, seuraava jakoketjuhuolto 900tkm paikkeilla. Työnvastaanottaja oli myös nähnyt tällä koneella ajettavan yli 2 miljoonaa.

Ilmajousitus palkeet vaihdettu toissa kesänä, takana siis puolilehti ja ilmapalje pitää ajokorkeuden aina samassa, alkuperäinen Wabcon järjestelmä. Öljyt juuri vaihdettu ja aina 10ktm välein. Toissa talvena vaihteisto- ja peräöljyt. Syksyllä ulommat raidetangot, raidetangonpäät ja nelipyöräsuuntaus.

Kori hyvässä kunnossa, pientä kolhua mutta mersuuntumisesta ei ole pelkoa. Vasempaan takakulmaan peruutti vanhempi herrasmies parkkipaikalla joten pinta muovia hajonnut, takavalo maksaisi 80e ja puskurin kulma 30e jos häiritsee.

Auto on käytetty aikoinaan verhoomo Sorsalla. Ohjaamossa kummallakin harvinaiset jousitetut nahkajakkarat säädettävissä painon mukaan, ei mutten tule selkä kipeeks pidemmälläkään matkalla, väliseinä verhoiltu ja eristetty, tumma tyylikäs ohjaamo.

Soitin Eonon UX6K2-PRO-MAX 10,1" näytöllä, käytännössä Android tabletti radion ominaisuuksilla ja lähdöillä, Wi-Fi, Spotify, YouTube, Google Maps jne. jne. Soittimeen yhdistetty Eonon laajakuulmainen peruutuskamera 720 tai 1080, on tarkka kuva ja näkee peruutella näinkin isolla autolla sentin tarkkuudella, Eonon tallentava etukamera 1080, tallennentaa klipit soittimeen josta niitä selaa ja katsoo kätevästi.

Audio soi viimeisen päälle, on puhdas ja miellyttävä äänenlaatu, tarvittaessa volyymia ja bassoa lähtee enemmänkin. Viime kesänä asennettu Ground Zeron erillissarja oviin, Blaupunkt vahvistin kauko-ohjattavalla bassonsäädöllä, häiriösuodin, Ground Zero 1F Kondensaattori jännitenäytöllä tasaamaan virtaa kovemmalla kuormalla, Alpine 8" subwoofer. Kotelo on tukeva ja rakennettu ja mitoitettu juuri tuohon kohtaan niin että se toimii istuimena kolmannelle henkilölle väliaikaisissa kuljetuksissa ja niin että siinä on elementille oikea litratilavuus ja viritystaajuus.

820W aurinkopaaneelit ja Victron 100/50 MPPT lataussäädin. Espanjassa maaliskuussa yli 4KW päivässä.

40A AC-DC -laturi, virtaa voi ottaa oikeassa takakulmassa olevan schuko pistokkeen kautta tai lohkolämmittimen piuhalla huomaamattomasti jolloin Calix ylläpitolaturi lataa myös starttiakkua. Lohkolämmitin kytkettävissä napilla pois käytöstä. Talvella ei tarvinnut kertaakaan ottaa sähköä ulkoa Espanjassa eikä suomessa kesällä.

Valaistuksena RGBWWW ledinauhat (lämmin- ja kylmä valkonen ja RGB) kaukosäätimellä, 3 upotettua kirkkaampaa valoa vielä etupuolella.

Jääkaappi Frezzer Pro 65l, WC Separett Tiny, poistopuhallin joten on täysin hajuton. Ei tarvitse lisätä mitään kuivikeainetta jolloin tyhjennysvälikin kasvaa huomattavasti. Virtsa säiliö n. 10l kantokahvalla.

Ilmanvaihtona toimii Maxxfan Deluxe kaukosäätimellä, voi käyttää sateella ja on riittävän tehokas. Tavarahyllyllä myös avattavat ikkunat hyttysverkolla, näillä saa voimakkaan läpivedon niin ottaa päiväunet vaikka suorassa auringonpaisteessa. Katon peittävät paneelit auttaa myös pitämään auton viileämpänä.

Eristys tehty verhoomo Sorsalla, seinässä ja katossa solumuovi liimattu peltiin, sen päällä Ewona -villaa ja 4mm filmivaneria verhoiltuna. 2 vuotta sitten lattia eristetty 30mm finnfoamilla, filmivaneri ja vinyylimatto.

Lämmityksestä huolehtii 8KW diesel ilmalämmitin, 230V 600W/1200W koristetakka jota voi käyttää myös ilman lämmitys toimintoa ja 12V 166W lattialämmitys kalvo käytävän kohdalla tuomaan mukavuuslämpöä jaloille.

Energia tehokas ja murtovarma, eristetty väliseinä ja takatila toimii puoliviileänä ovi suljettuna. Ei isoja ikkunoita mistä pääsisi sisään kuten ei ohjaamostakaan. Väliseinän ja lattian väliin jätetty rako josta sen saa halutessaan pois niin kääntyvillä etupenkeillä saakin sitten avaruutta ja tilaa jo useammalle hengelle.

Internet yhteys katolle asennetusta Poynting puck -antennista WiFi -reitittimelle, jossa on SIM-kortti paikka.

Vesisäiliöt on auton alla, kirkasvesi 230l ja harmaavesi 70l. Suihku auton ulkopuolella, toimii rannalla tai koiran/pyörän pesussa. Sisäsuihku kytketään keittiön hanan pikaliittimeen ja maxxfanin ympärillä on neljä huomaamatonta koukkua johon ripustetaan suihkuseinät ja alle kasaantaittuva suihkuallas, josta saa kaadettua vedet ulos tai lavuaariin, alle minuutissa suihkukunnossa. 10l 1500W lämminvesivaraaja, alle 10min lämmitys riittää suihkuun eli sähköä kuluu alle 250Wh.

Takana irrotettava kuljetusteline enduro pyörälle, reilusti koukkuja ja tankoa vaatteiden kuivatukseen.

Talviasuttavaksi vesipumppu ja vesisäiliö siirretään takatilaan. Mukaan ajopiirturi (ei ole ollut itsellä kiinni) ja massapaperit C muutosta varten

Aito L4H3 18M²

(suurin osa täällä väittää puolikorkeaa H3 mitä ne ei todellakaan ole)